標籤：
【大紀元記者喬亓編譯報導】許多人為了工作和生活的方便，搬進了城中的公寓， 也就不需要經常開車。但是這也造成了一個問題，長時間不開車，蓄電池的電也會耗盡，要用時就啟動不了車，而且蓄電池的壽命也會縮短。有人建議隔天讓車怠速轉15分鐘，也有人說，現在蓄電池技術改進了，車停那兒一個月也沒問題。上網查也是公婆各有理，令人無所適從。
據《環球郵報》報導，卡城SAIT Polytechnic的教員布朗-哈裏森（Patrick Brown-Harrison）說，一般車停放一個月是沒問題的，但如果是高端車，裏邊的電子器件很多，也許2週就得充電。像寶馬、奔馳之類的高端車，車停那兒2週，蓄電池就會沒電了。他經常不得不為那些需要把車停放機場2、3週的客戶在車上安裝充電器。但他認為，像本田的Acura倒沒這麼嚴重的問題。他說， 蓄電池壽命很難預測，它和蓄電池的年齡、氣候、駕車的頻度有關。
蓄電池是通過電化學作用產生電流。它的正極板為二氧化鉛板（PbO2），負極板為鉛板（Pb），這兩個電極浸在硫酸中，電子就會積累在鉛板上，在電極上就會產生電壓，如果接上電器，就會產生電流。在這個過程中，硫酸會轉變成硫酸鉛，硫酸濃度下降到一定程度，這個電化學反應就不能進行下去，蓄電池就沒電了。
最好是每天都開車，不行的話3、4天開一次也行，但是怠速是沒用的。開車至少在10公裏以上，冬季應該更長，因為冬季用很多加熱電器，蓄電池消耗比較大。(Istock)
充電是個相反的過程，當汽車發電機的電壓高於蓄電池電壓時，負極上的電子就會回到電池中，硫酸鉛又轉化為硫酸。如果蓄電池過度放電，電池中的硫酸鉛濃度過高，就會結晶，這時會造成充電困難或不能充電，最後電池就死了。所以，蓄電池要保持一定的電壓，才能延長壽命。
埃德蒙頓NAIT的教師菲斯特（Calvin Feist）說，最好是每天都開車，不行的話3、4天開一次也行，但是怠速是沒用的。開車至少在10公裏以上，冬季應該更長，因為冬季用很多加熱電器，蓄電池消耗比較大。
布朗-哈裏森說，怠速轉15分鐘不僅沒有用，反而更消耗電池。因為啟動電流就要100～130安培，怠速15～20分鐘充的電還沒有啟動消耗的多。許多車的怠速轉速才每分鐘800轉，而正常充電至少要在1000轉以上。他強調，即使每天都開車，但是距離很近，充的電也彌補不上消耗。
他指出，通常蓄電池壽命定為5～7年，那是在電池能經常充足電的情況下。現在很少有人能做到這一點，所以實際情況下，電池的壽命只有3～5年。
其它維護蓄電池的方法
那麼沒有必要經常開車的人應該如何維護蓄電池呢？多倫多的百年理工學院（Centennial College）教授勒魯（Stephen Leroux）說，如果有幾個月不開車，那麼最好把電池的負極電線斷開，這樣電池的消耗就很低。
但這種方法對住公寓的人可能不現實。勒魯建議在這種情況下，可以安裝一個智能充電器，它不會像傳統的充電器那樣，時間長了會過充電，而是會根據蓄電池的需要充電，一旦充滿了，就會自動停止充電。即使長期不用車，只要把智能充電器插上就可以不用管它。
加拿大輪胎的產品專家馬斯利（Sergio Marsili）說，如果不想把充電器總插在電源上，那麼每週或隔週一次充電過夜也足夠了。一個智能充電器才30～40元，可以省卻許多啟動不了的麻煩，節約換電池的成本。
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
